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當(dāng)前位置：云倉的價(jià)值
對(duì)消費(fèi)者來說，在云倉模式下，通過預(yù)測(cè)銷售和提前將庫存布局到離消費(fèi)者最近的倉庫，盡量縮短配送時(shí)間，縮短“訂單完成提前期”。順豐云倉的“云倉即日”、“云倉次日”，京東云倉的“211限時(shí)達(dá)”、“次日達(dá)”，每個(gè)在時(shí)間上極致追求的物流產(chǎn)品，都反應(yīng)了“訂單完成提前期”的極度重要。
我們要服務(wù)好企業(yè)，首先要建立對(duì)企業(yè)的庫存模型，當(dāng)你遇到場(chǎng)景不足夠的時(shí)候，你的模型建立得是不全面的。在我們看來，我們對(duì)庫存模型分成三類：
針對(duì)財(cái)務(wù)維度的財(cái)務(wù)庫存
針對(duì)訂單交易維度的銷售庫存
針對(duì)作業(yè)層面的倉庫庫存
在財(cái)務(wù)庫存維度，一個(gè)企業(yè)會(huì)有不同的財(cái)務(wù)主體，在這個(gè)主體之間的庫存如何分撥，如何動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換的問題。銷售的維度有線上門店，線下的實(shí)體店，如何讓同一批貨，在這些門店之間共享，如何適時(shí)地調(diào)撥，這個(gè)是在銷售環(huán)節(jié)應(yīng)該關(guān)心的。在倉庫作業(yè)層面，我們要解決B TO B，B TO C的問題，如何在三個(gè)維度的庫存進(jìn)行非常有效的對(duì)照，實(shí)現(xiàn)從訂單交易到物流交付這個(gè)環(huán)節(jié)的庫存支撐，這是非常核心的問題。
對(duì)商家來說，按需購買倉儲(chǔ)與配送服務(wù)，輕資產(chǎn)、低成本進(jìn)入全國(guó)市場(chǎng)，對(duì)眾多中小企業(yè)、甚至是知名的大企業(yè)來說，曾經(jīng)都是可想而不可求的事情。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)庫存的云布署，只有少數(shù)“土豪”，像京東、蘇寧、海爾等，能玩得動(dòng)。他們集巨大的資源，在全國(guó)建設(shè)上百個(gè)倉庫的倉儲(chǔ)體系，將庫存布局到顧客身邊?，F(xiàn)在，在云倉平臺(tái)的支持下，中小企業(yè)也能做得來全國(guó)庫存布局的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略了。
在新的云倉時(shí)代，創(chuàng)新型中小企業(yè)若越能先使用好這樣的社會(huì)資源，就越能搶占市場(chǎng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，借力在行業(yè)格局中快速脫穎而出。主要價(jià)值點(diǎn)主要體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：
1）供應(yīng)鏈反應(yīng)時(shí)間
云倉體系中高效的干線運(yùn)輸能力縮短了從生產(chǎn)商到倉庫的運(yùn)輸時(shí)間。除了倉庫網(wǎng)點(diǎn)多，庫存分布廣、離顧客近外，還有強(qiáng)大、高效的倉庫間的干線運(yùn)輸體系，順豐云倉甚至計(jì)劃在湖北建貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，2小時(shí)覆蓋全國(guó)市場(chǎng)，以此來提高順豐云倉的干線運(yùn)輸效率。高效的干線運(yùn)輸體系，縮短了從生產(chǎn)商到倉庫的運(yùn)輸時(shí)間。
倉、配一體化縮短了倉儲(chǔ)與配送的交接時(shí)間。在有些倉儲(chǔ)與配送分開的模式中，倉庫分揀好的包裹需要?dú)w集到配送總部，再統(tǒng)一分撥到各配送站，增加了倉儲(chǔ)與配送的交接時(shí)間。在倉、配一體化的模型中，倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)與配送信息系統(tǒng)直接對(duì)接，甚至統(tǒng)一編碼、統(tǒng)一規(guī)則，直接在倉庫內(nèi)分揀時(shí)就按配送站點(diǎn)分組與歸集，揀完之后直接配送，將倉庫、配送的交接時(shí)間大大縮短。
2）供應(yīng)的庫存成本
首先，安全庫存低。我們知道，供應(yīng)鏈反應(yīng)時(shí)間越短，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的安全庫存就越低，這一點(diǎn)無須再多論證。
其次，云倉體系內(nèi)共享各處庫存也進(jìn)一步降低了安全庫存量。通常來說，分倉增加會(huì)增加整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的庫存總量。但在云倉體系中，通過干線快速調(diào)撥能力，和信息系統(tǒng)強(qiáng)大的訂單選倉能力，使各分倉的庫存實(shí)現(xiàn)共享，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的庫存量。
3）降低運(yùn)營(yíng)成本
云倉體系內(nèi)共享各處庫存也進(jìn)一步降低了安全庫存量，通常來說，分倉增加會(huì)增加整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的庫存總量。但在云倉體系中，通過干線快速調(diào)撥能力，和信息系統(tǒng)強(qiáng)大的訂單選倉能力，使各分倉的庫存實(shí)現(xiàn)共享，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的庫存量。
4）凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（運(yùn)營(yíng)資本）
庫存量下降帶來庫存成本下降；庫存資金占用減少，能提高企業(yè)資金利用效率，從而增加凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。輕資產(chǎn)物流模式減少固定資產(chǎn)投資額，幫助企業(yè)將資金有效地運(yùn)用于關(guān)鍵業(yè)務(wù)中，強(qiáng)化核心優(yōu)勢(shì)，通過減少非關(guān)鍵性業(yè)務(wù)部門的固定投資，來提高企業(yè)凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。
